Yo-crossover - na novo odkrivati

Na Dmitrov bil prototip prve generacije prvi serijski hibridni ruski montažo - E crossover. Avtomobil je zasnovan od tal navzgor in ima v svoji strukturi številne inovativne rešitve. Še posebej, hibridni pogonski sistem in pogonom na vsa kolesa menjalnik z dvema mehatronskih modulov. Tudi opombe je, da so vsi deli karoserije so iz avtomobila iz plastike.

Ampak odkrito povedano, prototip na način, da pokažejo javnosti ne more, je preveč "surovo" in lahko povzroči val slabega tiska. Edina stvar, ki se lahko predložijo prototipov - premikati s svojo močjo, vendar je dejstvo, da je to naredil enostavno in udobno traja nekaj časa.

V tem času, vožnja na tisto, kar je. Pojdimo!

Veliko zanimanje za nov izdelek, zato se je podjetje odločilo, da bo tvegano potezo - pokazati javnosti prototip prve generacije, ki je običajno povsem domačega proizvoda, v vsakem primeru pa se je pokazala v javnosti. Toda koli novinar dal le razlog - samo, da se je veliko negativnosti. Zato je treba javna predstavitev prototipa šteje kot poskus podjetja, da se spomnimo, da je dobro, da smo živi in ​​zdravi in ​​razbotka je v polnem zamahu. Konec koncev vemo, da je veliko Rusov verjame v komercialni uspeh projekta e-avtomobilov.

je poln serijski hibrid, pri čemer ima motor z notranjim zgorevanjem, ki deluje na bencin ali zemeljski plin nobene zveze s kolesi. Ker je pogonska enota uporabljena vosmiklapanny motorja FIAT iz 1, 4 litra in 75 KM. To je povezan z generatorjem, od katerih je energija prihaja iz supercapacitors in elektromotorja na sprednji in zadnji osi.

Podnožje in sprednje vzmetenje. Rabljena klasična McPherson s trikotnimi spodnjih povezavah. Mehatronski modul vključevanje motor, reducirni, mehanski diferencial, hladilni sistem in krmilno enoto, ki se nahaja na sredini le-teh se nahajajo na dveh pogonskih gredi vsako kolo. Mehatronski moduli so zaščitene podjetje.

karoserijo je sestavljen iz dveh konstrukcijskih elementov: nosilni okvir jekla in plastične karoserije.

V skladu z obliko za potnike dovolj prostorno svojem razredu. Tudi ko je povsem zložena nazaj sprednji sedež, se zadnja sprejme skoraj dotika kolena pred potniškega naslonjala. Volan doseg, žal, ni urejeno, in območje nastavitve višine, je zelo majhna in se lahko zmanjša na dveh trditev: "leži na kolenih," in "malo višje". In kot redni usmerjanje letenja zadostovala za odpravo pristanek, vendar nagib volana bi rad manj.

Po tleh je ploščati Supercapacitors enota, se kondenzatorji, ki bi lahko na kratko hranijo in dajejo veliko količino energije.

avtomobilske dnu praktično ravna, srednji tunel za izpušno cevjo motorja z notranjim zgorevanjem. Avto ima trdno pred 21 cm.

Vzmetenje zadaj - navadna žarek. V centru kot tudi spredaj nameščeni mehatronski modul.

podvozje so bili predmet pozornosti novinarjev - so se naučili vso dolžino in širino, še posebej aktivno plazil po tleh in preučuje, kako avto izgleda od spodaj.

Avto Prtljažnik lahko po izbiri namesti valje za zemeljski plin (metan). V tem primeru mora lastnik pozabi obstoju debla, vendar skupno stanje napredka avtomobila se bo povečala na 800 kilometrov (zanimive matematike, razglasila porabo pod 5 litrov na 100 km, vendar je ta rezerva moč dobiti, da je pretok 10 litrov). Tradicionalni rezervoar za gorivo 40 litrov pod zadnjimi sedeži.

ponovno Naj nas v prostoru kapuco (pogled iz krila sprednji levi). Levi zasidrana motor z notranjim zgorevanjem z električnim generatorjem. Spodaj desno - mehatronski modul. Oranžna - visokonapetostne žice. visokonapetostni stikalni sklop se nahaja pod tla na noge voznika.

Navedena zmogljivost motorjem - 163 KM (120 kW), ki se doseže samo, ko je povsem napolnjena supercapacitors in prehodni. Ko se izprazni baterije moč omejene zmogljivosti bencinskega motorja, plus izguba pretvorbe energije.

dvobarvni telo je malo več kot polno plastike. Bodite pozorni na potrditev vratne obloge. Iskreno, ne morem si predstavljati, kako se bo ta boj, saj se vrata prav tako narejen iz plastike, ki jih je mogoče zlahka zaletom.

V tem primeru so temni elementi imajo reliefno strukturo skoraj "pod ogljika", ki TUNING nedvomno ljubimca.

Na milost in nemilost novinarjev danih 5 avtomobilov in zgradili dve Surogat skladbo. Toplota od časa do časa incidentov prišlo - mehatronskih modulov pregret avtomobilov in hotel iti normalno.

Občutek pospeška je zelo nenavadno. Ko začnete s kraja na zaračunavajo supercapacitors počutil dobro Izbruh, ki traja dobesedno za 3-4 sekund, nato zažene bencinski motor zavrti do svetlo-temno, poskuša zaračunati supercapacitors. Ves ta čas avto pospešuje zelo počasen.

Notranji napolnjena oglušujoč bučanje motorja, voznik sprosti refleks na pedal za plin ustaviti hrupa, vendar je motor še vedno pragi za omejevanje hitrosti. Reakcijo na stopalko plina je nič.

V bistvu je največji pospešek, lahko dobite le vse ostalo časa za nekaj sekund, so sprejeti dejstvo, da je manj kot 75 konjev pod pokrovom, ki ne bi bil crossover na kakršen koli način pospešiti. Največja hitrost vozila 130 kilometrov na uro.

Jasno je, da je programska oprema je potreben daljši poliranje algoritmov z motorjem z notranjim zgorevanjem mehatronski modula. Obeti tam.

Toda všeč kontrolo. Pričakoval sem nejasno krmiljenje, vzmetenje LAX, nedisciplinirano, ampak e-prehode kljub trdni potrditev v 21 centimetrov rulyatsya zelo dobro. Prispeva k nelagodje zaradi česar je zadnji žarek na luknjasti cesti, vendar povratne informacije na volanu, z električno energijo, je odlična. Roll v kotih za crossover dokaj zmerno.

salon na tak način, kot je zdaj - ni končna različica. To se bo še naprej razvijala.

Skupno je tri zaslone (dve barvni in eno črno-belo), največja ima na dotik občutljive kontrole in odlično visoko ločljivostjo grafike a. Uporablja operacijski sistem Android.

Pristajanje udobno, sem užival tukaj. Obvestilo majhno ročico na desni strani nad volanskega droga - preklopi načine gibanja: D, N, R. parkiranje, vendar je ročna zavora aktivira gumb na levi strani pod volanom. Kaj točno je to bloki nisem razumela.

On je druga vrstica prostoren, vendar pa so okna na zadnjih vratih ne pade na tla, se lahko odpre samo gor, kot okno. In vendar je to smešno roko imetnik na levi strani. On je vezan na vozniškem sedežu in ima dva položaja - bodisi da naslonom za roko za voznika, ali držalo za kozarce za zadnje potnike.

Kaj motornega prototipa. Obstajata dve negotovosti ostajajo. Mehatronski moduli in supercapacitors zmrzali načeloma se ne bojijo, ampak zato, ker bi poleg teh ljudi, naj se prevaža v avtu. Poleti hočejo kul in toplo pozimi. Mehanska klimatska naprava kompresor z bencinskim motorjem vozi - sredstva v toplotni motor bo vedno zavedon ( "čip" hibridni pogonski sklop, ki je v mestnih in prometnih zamaškov stojiš še z motorjem utonil). V zimskem času, bodo potniki želeli ogrevati in bencinski motorji spet nenehno delati za ogrevanje kabine.

Z opcijskim plinskih jeklenk prtljažnika avtomobila sploh ni. In kar je najpomembnejše - ni odvisen od prisotnosti balonov v avtu ni bilo prostora za rezervno kolo. Razvijalci pravijo, da se bo RV namestili posebno samozdravljenja po predrtju. Kontroverzna odločitev za Rusijo, kjer je smer prevladuje nad cestami.

Prva serija 10 tisoč avtomobilov, ki je načrtovana za proizvodnjo v letu 2015, in zmogljivost oblikovanje 40 tisoč avtomobilov na leto, naj bi rastlina iz leta 2018.

Glede na dimenzije avtomobila, kot je blizu Renault Duster. Omejitvena teža vozila 1350 kg. Zaviranje pojavlja predvsem zaradi preklapljanja elektromotorjev v načinu za proizvodnjo energije. Predlogi na zavorni pedal, ker tega zamazan. Tisti, ki so šli na Toyota Prius, bodo razumeli, kaj je na kocki.

Posebna priložnost, da pride do prenosa pogona na vsa kolesa ni bilo na strmih obrne avto drsi vse 4 kolesa, in kaže stabilno nevtralno podkrmiljenje. Inštruktor sedel zraven, čeprav je ugotovil, da pa to ni potrebno, tako da se posmehujejo prototipa.

Kaj je rezultat? Utrip prototipa precej dvoumen. Po eni strani je zelo pohvalno, da se je podjetje odločilo, da pokažejo javnosti, kako je inovacija proces razvoja vozil. Toda na drugi strani problem je v tem, da so tehnične rešitve uporabljajo precej sporna in ni jasno, ali je strošek nečesa? Lahko si samo, da kvaliteten avto s klasično elektrarno?

Poleg tega, veliko vprašanje je cena avtomobila. Predstavniki podjetja ni dal niti okvirne cene vilice, tako da sem lahko samo ugibamo o prihodnji ceni prvega hibrida Rusije. Koliko bo to stalo: na voljo 500 000 ali pa vsaj 1 milijon rubljev? Ali ste pripravljeni kupiti Yo-crossover?