Izlet v muzej Mercedes posadk na lastni pogon

• Izlet v muzej na lastni pogon posadk Mercedes

V Stuttgartu sem ga odpeljal z načrtom, da obiščete Mercedes muzej, zelo ga hvalijo. Če pogledamo naprej, sem rekel - ne zaman pohvalil.

je muzej v bližini rastline Mercedes z zemljevidom voden. Poleg muzeja, ki se nahaja Mercedes Arena, Porsche Arena in nekaj zabaviščni park, tako sosednjih parkirišča vse zasedeno. Morate to zgradbo:

"Da, to je Inštitut za čas!" - takoj sem pomislil - ". Žal mi je Kohl Gerasimov ni živel, bi se veselili starca"

Ne pozabite na "Institute časa"? Bil je navzven majhen, ampak v notranjosti je veliko območje, veliko hodnikov in robota Werther. Mercedes muzejska stavba je zasnovana tako, da je videti majhna, vendar je na območju že 16, 5 tisoč m2, in to je vse natrpan eksponati. Da obide vse muzeja prepolnite dve uri najmanj.

Ob vhodu v zameno za 8 evrov dobiš vstopnico, majhno knjižico in prav tako Pribluda s slušalkami:

To je avdio vodnik, meni je ruski jezik. Deluje enostavno, vendar je nestabilen - potreba, da bi jih s posebnim znakom ob razstavi, kliknite - to boste našli v spomin na ustrezne zvočne datoteke, nato pa ponovno pritisnite gumb - on je padel. Videti je malo neumno, ko je množica ljudi, ki stojijo pred druge razstave v tišini in samo njegove oči pops

Tako kaže, natančneje - velik del avtomobilske zgodovine.

Živel v Nemčiji v 19. stoletju, Gottlieb Daimler, inženir. Mimogrede, angleško besedo "inženir - inženir", izhaja iz besede "motorja - motor" in dejansko pomeni "dvigatelschik", mislim avto mehanik. To je zdaj inženirji poklicati predstavnike vseh tehničnih posebnosti z višjo izobrazbo, in že ta beseda ne pomeni uvrstitev in poklic, čeprav zelo spoštovana. Gottlieb Daimler ni izumitelj (ICE) načela motorja z notranjim izgorevanjem, je izumil že leta 1801, leto (ne morem verjeti? ..) in motorja z notranjim izgorevanjem Daimler nenehno izboljšuje. Uporaba ideje predhodnikov, so inženirji po vsem svetu poskušali ustvariti motor majhen in lahek z notranjim izgorevanjem, ki je primeren za vgradnjo na "prevoz z lastnim pogonom" in enostaven za uporabo.

Torej, leta 1885, Daimler, skupaj s prijateljem Wilhelm Maybach (tem) ustvarjanje enovaljni bencinski notranjo prostornino motorja zgorevanjem 0,5 litra. a., z značilnim zvokom in poglej vzdevkom "dedek ura" (brez kukavice).

Motor je obrnil tako majhen (v primerjavi s prejšnjimi izdelkov), lahka (40 kg) in enostaven za uporabo (Maybach predlagala, da se na odprtem ognju v žarilne svečke), da sodelavci je nameščen na kolesu, tako, da so varnostni pasovi kolesa

Tako je bilo prvo motorno kolo. Naslednja spremljevalec kupil prevoz in nastavite motor na njej, povečanje njene zmogljivosti do eno uro in pol konjskih moči.

Upoštevajte, da motor drži ven prav na noge potnikov:

Upoštevajte "kolo"

Prvi testi "motoriziranega prevoza", ki je potekala 4. marec 1887. Sčasoma se je Daimler motor (Maybach ni vztrajala pri omembi njegovega imena v imenu motorja) je postal zelo priljubljen in je bil objavljen na vozičkih:

V priljubljen medtem zračne ladje:

In v majhnih čolnov:

Vendar pa lovorik prvih proizvajalcev avtomobilov ne pripadajo Daimler in Maybach, saj je le nekaj mesecev pred drugo nemški inženir - Karl Benz. Ustvaril je svoj motor in njegovo različico avtomobila, ki temelji na voziček s tremi kolesi:

tricikel je bila, ker Benz ni mogel dohiteti udobno volanu za dva. In tukaj na motor Benz je bil močnejši daymlerovskogo, je imel svoj hladilni sistem, električni vžigalni sistem, verige pogon na zadnji osi - skratka, kljub tremi kolesi, da je tehnično bolj napreden avto kot daymlerovskaya "prevoz z motorjem."

Ustvarjanje avtomobila z imenom "Motorwagen" je bila končana leta 1885 in v januarju 1886 je bilo Benz odobren patent za izum in opravil preizkus na cesti.

Da ne omenjam, predana žena Benz - Bert. Položila vse svoje bogastvo, da bi njen mož bi lahko delali na motorjih. Ona ga je ves čas podpirala in celo zagovarjal "beta tester" - leta 1888 Bertha Benz je avto brez vednosti svojega moža in iz njega vožnjo na otroke iz Mannheima v Pforzheim, je mati-in. Na dan, so vozniki premagati skupaj 106 km postavila svetovni rekord za čas trajanja potovanja. Na poti, ki jih večkrat kupil bencin v lekarnah (to je tam prodajajo kot čistilec) in popraviti zavorne in pogonskih jermenov imajo Sedlar. Večkrat je bilo plezanje, potiska avto v hrib, in Bert svetoval moža namestiti avto menjalnik.

Vsakdo bi bila žena.

Ampak nazaj k Maybach in Daimler. Wilhelm spremljevalec prepričal, da je avto - to ni le "trener z motorjem" in svetovni razstavi v Parizu leta 1889 so zgradili Daimler Stahlradwagen - v resnici, je prvi pravi avtomobil, ki nosi ime Daimler.

Bil je prvi opremljen z zgodovino dva valja v obliki črke motorjem in štirimi fazi prenosa z ozobjem, s pomočjo jeklenega ogrodja in vzmeteh. Bleščeče krogle na obeh straneh luči - to ni okras, raztezne cisterne in hladilni sistem, ki opravlja vlogo ... cevni okvir vozila. Avto je narejen le pljusk na razstavi, ampak prinesel tovariše komercialni uspeh, kar je povzročilo v podjetju "Daimler-Motoren-Gesellschaft" (DMG) pojavil leta 1890.

In to je Benz Victoria, 1893 - prve štiri-car podjetje "Benz & Cie" (prej je bilo tri-na kolesih). On lahko "dirka" s hitrostjo 18 kilometrov na uro, je še vedno zaostaja v hitrosti konj.

Mimogrede, o konjih. So pa še vedno so najbolj priljubljena oblika prevoza, tako da ceste so bili dobri, "unavozheny" in je vse letelo izpod koles potnikov avtomobilov. To je prvi Benz Victoria pojavi "krila", ki ščitijo potnike pred plujejo blata.

Prvi avtobus "Benz Omnibus" izdal leta 1895, 8 potnikov, največjo hitrost - 20 km / h:

Vendar pa je projekt "ni vzlet." Dva avtobusa za dva tedna dela v zahodni Nemčiji, nato pa je slabo vreme vodila pot v slabem stanju in je bil opuščen s trenerji.

Najstarejše vozilo na svetu, 1898 izdaja. 10 konji, največja masa tovora - 1, 2 ton.

Leta 1897 je Karl Benz razvija 2-valjni motor s horizontalnim dogovora, znan kot "nasprotnega predloga" (boxer motorja). Rešitev je omogočilo povečanje moči motorja. Avto Benz Dos-a-Dos leta 1899 lahko okrepila na izjemno 35 km / h!

Mimogrede, je ime prevedeno kot "back to back" - na mestu voznika in potnikov.

Gottlieb Daimler, po smrti njegove žene doživel srčni napad, poslana v Italijo, kjer je umrl leta 1900, podjetje zapušča svojemu sinu Paul. To je bil Paul Daimler skupaj z Wilhelm Maybach zgradili avto, katerega ime je kasneje postal "vizitka" družbe DMG.

Zgodovina nastanka in poimenovanje Mercedes-35PS modela je zelo zabavno. Avstro-ogrski diplomat Emil Jellinek, človek z dobrimi povezavami in velik ljubitelj dirk, nekako izgubili dirko na avto in jezno DMG prišel do Daimler in Maybach, ki zahteva bolj zmogljiv športni avtomobil. Za obresti tovariši, se je ponudil, da ga prodajajo za počitek na francoski rivieri, bogati, ki so zainteresirani, da imajo "najboljši avto na svetu." Predlog je smiselno - in Paul Wilhelm zavihal rokave. Športni avto z nizkim težiščem, 35-konjskih moči, dveh sod carburetors, nov sistem hlajenja in menjalnik pospeši z izjemno hitrostjo, nato 70 kilometrov na uro in je bil po okusu razvajen beau Monde.

Vendar pa je novi avto zahtevala novo ime, kot tudi pravico do distribucije izdelek "Daimler" v Franciji že pripadal družbi "Panhardu". Emil Jellinek o pravicah "splošnega kupca", ki se imenuje novo "Mercedes", naj bi v čast svoji hčeri. Toda v resnici, beseda "Mercedes" ( "milost") je neka religija Jellinek in jim je poklical svojo jahto, hišo, mojo hčerko, avto.

Mimogrede, fotografija zgoraj ni enak Mercedes 35PS (en primerek ni ohranjena) in Mercedes Simplex 40 PS 1902, ki bi lahko pospešila do 80 km / h. Navzven, so videti kot, da bi se lahko zloži predstavitev. 35 KM / 40 KM moči pomeni v naslovu v "konjskih moči".

Ime Mercedes je bil določen in vse prihodnje modele jo prejeli z enakim okvirjem:

Moč motorja povečala, spreminjanje telesa, vendar baza ostaja nespremenjen.

V začetku 20. stoletja je nastala s strani francoske stabilno povpraševanje po dragih avtomobilov, tako da je družba DMG izdal niz "luksuznih" različice avtomobila.

Nekatere od njih ste videli v sovjetskih filmih o državljanski vojni

Ruski imperij je veliko oboževalcev, "kakovost nemetskago", nato pa je avto zapustil boljševiki dedna.

28. junij 1926 je podjetje Carl Benz "Benz & Cie." In DMG Daimler združili v družbo "Daimler-Benz« (obstaja v našem času), preimenovanje vseh svojih avtomobilov v "Mercedes Benz" v čast DMG najboljši model in po Carl Benz.